IklanIklanKendaraan listrik & energi baru+ IKUTIMengatur lebih banyak dengan myNEWSUMPAN berita yang dipersonalisasi dari cerita yang penting bagi AndaPelajari lebih lanjutBisnisBisnis China
- Baterai lithium-ion-fosfat G-Current Gotion menawarkan jangkauan mengemudi hampir 500 km dalam waktu kurang dari 10 menit pengisian daya
- Perusahaan mengharapkan untuk memulai pengiriman baterai skala besar ke perakit EV mulai awal 2025 ketika fasilitas produksi barunya selesai
Kendaraan listrik & energi baru+ FOLLOWDaniel Renin Shanghai+ FOLLOWPublished: 10:43am, 20 May 2024Mengapa Anda dapat mempercayai SCMPGotion High-Tech, pembuat baterai China yang didukung oleh Volkswagen, mengatakan baterai pengisian cepat barunya siap untuk produksi komersial, produk yang memberikan keunggulan dibandingkan saingan seperti CATL, produsen baterai kendaraan listrik top dunia.
Pembuat baterai EV terbesar keempat di daratan China dan terbesar kedelapan di seluruh dunia mengatakan baterai lithium-ion-phosphate (LFP) G-Current menawarkan jangkauan mengemudi hampir 500 km dalam waktu kurang dari 10 menit pengisian daya.
Baterai LFP dapat memberi daya pada hibrida listrik murni dan plug-in dan ditargetkan pada sedan dan SUV dengan harga antara 300.000 yuan (US $ 41.530) dan 400.000 yuan, Cao Yong, wakil presiden lembaga penelitian dan pengembangan teknik Gotion, mengatakan pada hari Jumat.
“Ini dikembangkan untuk memenuhi permintaan pasar,” kata Cao. “Baterai sebagian besar akan mengatasi titik-titik rasa sakit [driving range] bagi konsumen.”
Baterai menyumbang hampir 40 persen dari biaya EV. China adalah pasar EV terbesar di dunia di mana empat dari setiap 10 mobil baru didukung oleh baterai dan laju perluasan fasilitas pengisian daya semakin cepat. Penjualan EV di daratan menyumbang 60 persen dari total global.
Baterai G-Current 75 kilowatt-jam (KWh) Gotion memberikan jangkauan 480km dalam pengisian 9,8 menit, sementara dibutuhkan 25 menit untuk mengisi penuh baterai, yang memberikan jangkauan mobil 600km.
Cao mengatakan perusahaan membayangkan pengiriman baterai skala besar ke perakit EV mulai awal 2025 ketika fasilitas produksi barunya selesai.
Gotion, yang berbasis di Hefei, ibu kota provinsi Anhui, China timur, memasok 3,4 gigawatt-jam (GWh) baterai ke pembuat EV pada kuartal pertama 2024, meningkat 22,1 persen YoY. Ini memiliki pangsa 2,1 persen dari pasar global dalam tiga bulan hingga Maret, tidak berubah dari tahun sebelumnya.
Secara teknis, 1GWh baterai dapat memberi daya sekitar 13.000 mobil listrik, masing-masing dengan driving range 500km.
Di daratan, Gotion bersaing dengan raksasa seperti Contemporary Amperex Technology (CATL), produsen terbesar di dunia, yang memegang 37,9 persen pangsa pasar global pada kuartal pertama.
Pada 10 Mei, Perdana Menteri China Li Qiang, selama turnya di Anhui, mengatakan kepada pendiri dan ketua Gotion Li Hen bahwa ia akan mendorong perusahaan untuk mengkonsolidasikan hubungannya dengan Volkswagen untuk mempercepat kemampuan teknologi dan peningkatan produknya.
Pada Agustus 2023, CATL meluncurkan baterai supercharging Shenxing yang memberikan EV jangkauan 400km dengan pengisian daya 10 menit. Baterai dapat terisi penuh hanya dalam 15 menit.
“Persaingan di antara produsen baterai China seperti CATL dan Gotion, dengan produk baru, harus meyakinkan pengemudi bahwa kecemasan jangkauan tidak akan lagi menjadi perhatian jika mereka memilih mobil listrik,” kata Davis hang, seorang eksekutif senior di Suhou Haardtex, pemasok baterai kendaraan khusus.
“Perusahaan perlu meningkatkan efisiensi produksi untuk membuat baterai lebih terjangkau.”
Gotion, yang memiliki 14 pabrik di China dan enam di luar negeri, juga meluncurkan Gemstone, baterai solid-state, pada hari Jumat. Namun, perusahaan tidak mengatakan kapan berencana untuk memulai produksi massal produk baru.
Baterai memiliki kepadatan energi 350 watt-jam per kilogram, 50 persen lebih tinggi dari rata-rata rekan LFP.
Baterai solid-state dianggap sebagai pilihan yang lebih baik untuk EV daripada baterai berdasarkan elektrolit cair – termasuk baterai natrium-ion dan baterai lithium-ion dan lithium-polimer saat ini – karena lebih aman, lebih andal, dan lebih efisien.
Teknologi ini menjanjikan driving range yang lebih panjang, namun membutuhkan biaya pengembangan dan produksi yang lebih tinggi.
Tiang